मेट्रो के निर्माण के लिए तैयार है पुराने शहर का मार्ग

हैदराबाद, पुराने शहर में मेट्रो के लिए ज़मीन तैयार करने का काम तेज़ी से चल रहा है। विशेषकर मेट्रो के प्रस्तावित मार्ग पर सड़क विस्तारीकरण का कार्य निर्णायक चरण में पहुँच गया है। हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो लिमिटेड (एचएएमएल) के प्रबंध निदेशक एनवीएस रेड्डी ने बताया कि 7.5 किलोमीटर लंबे ओल्ड सिटी मेट्रो कॉरिडोर में भूमि अधिग्रहण और प्रभावित संपत्तियों को हटाने का कार्य निर्णायक चरण में पहुँच गया है और अब परियोजना निर्माण के लिए आवश्यक मार्ग लगभग प्रशस्त हो गया है।

प्रबंध निदेशक ने पुष्टि की कि पुराने शहर के लोगों के लिए मेट्रो रेल कनेक्टिविटी के लंबे समय से संजोए गए सपने को साकार करने के लिए हर संभव प्रयास जारी है। हालांकि प्रभावित संपत्तियों का प्रारंभिक अनुमान 1,100 था, लेकिन नवीन इंजीनियरिंग समाधानों ने इस संख्या को घटाकर 886 कर दिया है। 550 से अधिक ध्वस्तीकरण कार्य पहले ही पूरे हो चुके हैं और शेष संरचनाओं को हटाने का काम चल रहा है।

अब तक संपत्ति मालिकों को 433 करोड़ का मुआवजा दिया जा चुका है। यह कार्य बारिश, त्यौहारों और मुहर्रम जैसी चुनौतियों के बावजूद स्थानीय निवासियों को असुविधा पहुँचाए बिना सुचारू रूप से आगे बढ़ा है। बिजली के तारों को हटाने में कुछ जटिल बाधाएँ आईं, लेकिन इन्हें सफलतापूर्वक पार कर लिया गया है। एनवीएस रेड्डी ने बताया कि मेट्रो के खंभों और स्टेशन निर्माण की तैयारी का काम जोरों पर है।

विशेषकर सटीक मानचित्रण के लिए विभेदक जीपीएस (डीजीपीएस) सर्वेक्षण, भूमिगत उपयोगिताओं की पहचान और स्थानांतरण, मृदा परीक्षण और भू-तकनीकी विश्लेषण व संरेखण के साथ ऐतिहासिक महत्व की संवेदनशील संरचनाओं का संरक्षण जैसे मुद्दों पर ध्यान दिया जा रहा है। उन्होंने बताया कि पारंपरिक सर्वेक्षणों के विपरीत, डीजीपीएस उच्च-सटीकता वाला डिजिटल मानचित्रण प्रदान करता है।

पुराने शहर मेट्रो निर्माण में तकनीकी तैयारियाँ जोरों पर

कार्यान्वयन में तेजी लाने के लिए डीजीपीएस के डेटा को पिछले ड्रोन सर्वेक्षणों के साथ एकीकृत किया गया है। कॉरिडोर को उच्च परिशुद्धता वाले जीएनएसएस (ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम) रिसीवरों का उपयोग करके सटीक स्थिति निर्धारण के लिए नियंत्रण बिंदुओं के साथ खंडों में विभाजित किया गया है। ये उपग्रह आधारित सिग्नल सर्वेक्षण और मानचित्रण कार्यों के लिए महत्वपूर्ण हैं। खंभों के स्थानों पर भूमिगत बाधाओं की पहचान करने और उन्हें मोड़ने के महत्व पर बल दिया जा रहा है।

सड़कों के नीचे कई जल, सीवेज, वर्षा जल, बिजली और दूरसंचार लाइनें मौजूद हैं। उन्होंने बताया कि मास्टर प्लान के अनुसार सड़क को 100 फीट तक चौड़ा किया जा रहा है, जिससे प्रभावित संपत्तियों को गिराना ज़रूरी हो गया है। एनवीएस ने बताया कि जल बोर्ड, जीएचएमसी, टीजीएसपीडीसीएल और बीएसएनएल जैसी एजेंसियाँ सेवाओं को स्थानांतरित करने के लिए सहयोग कर रही हैं।

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भूमिगत संरचनाओं और सामग्रियों का पता लगाने के लिए ग्राउंड पेनेट्रेटिंग रडार (जीपीआर) सर्वेक्षण किए जा रहे हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि मेट्रो की नींव भार सहन कर सकती है, भू-तकनीकी जाँच के माध्यम से मिट्टी की मज़बूती और भूजल की स्थिति का आकलन किया जा रहा है। संवेदनशील संरचनाओं की पहचान कर ली गई है और संरेखण को तदनुसार समायोजित किया गया है। निर्माण को दिशा देने के लिए हर 100 मीटर पर मील के पत्थर के निशान लगाए जा रहे हैं। इस तरह पुराने शहर में मेट्रो रेल का काम जल्द ही शुरू करने के लिए सभी आवश्यक तकनीकी तैयारियाँ जोरों पर हैं।

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